Non si placano a Cagliari le polemiche sulla realizzazione della pista ciclabile di via Pergolesi, diventata negli ultimi giorni uno dei temi più discussi del dibattito politico cittadino. Dopo le contestazioni avanzate da esponenti del centrodestra, residenti e commercianti del quartiere San Benedetto, arriva la replica del presidente del Consiglio comunale di Cagliari, Marco Benucci, che attraverso un intervento sui social richiama l’attenzione sull’origine del progetto.
Con un post dai toni critici nei confronti dell’opposizione, Benucci invita a ricostruire correttamente il percorso amministrativo che ha portato alla nascita dell’opera, parlando di possibile “memoria corta o opportunismo politico”.
Nel suo intervento, il presidente del Consiglio comunale sottolinea come il dibattito sulla mobilità ciclabile debba partire da un presupposto fondamentale: una rete di piste ciclabili può essere realmente efficace soltanto se progettata come un sistema integrato e connesso. “Singoli tratti isolati possono apparire poco utili, ma il loro senso emerge quando vengono collegati in un sistema organico che consenta di attraversare la città in sicurezza. Facciamo allora un po’ di storia”.
Per sostenere la propria posizione, il rappresentante della maggioranza richiama il Piano Urbano della Mobilità Sostenibile (PUMS) approvato nel 2021 con la delibera n. 112 dall’allora amministrazione di centrodestra. Quel documento prevedeva un significativo ampliamento della rete ciclabile cittadina, con “oltre 50 km aggiuntivi di piste ciclabili dai 21 attuali ai 72 km totali”.
Benucci ricorda inoltre che tra gli interventi programmati figurava anche il corridoio ciclabile che interessa l’area di via Pergolesi e via Vesalio, inserito nel progetto denominato “Ciclovie Urbane – Area Metropolitana – Realizzazione di nuovi corridoi ciclabili di collegamento a sedi universitarie e linee ferroviarie”. L’intervento dispone di un finanziamento pari a 3,5 milioni di euro e prevede la realizzazione di circa 14 chilometri di nuovi percorsi ciclabili, con l’obiettivo di collegare le sedi universitarie ai principali nodi ferroviari e metropolitani del territorio. “L’intervento era stato inserito nel DUP e presentato pubblicamente nel febbraio 2022 dall’amministrazione guidata da Paolo Truzzu, che ne annunciava l’avvio con una conferenza stampa dedicata”.
Da qui la critica rivolta alle forze politiche che oggi contestano l’opera. “Per questo resto sorpreso nel vedere oggi alcune delle stesse forze politiche contestare opere che derivano da una pianificazione, da finanziamenti e da scelte programmatiche approvate quando erano loro ad amministrare la città. Ripeto: essere contrari è legittimo. Cambiare idea è sempre possibile. Ma sarebbe utile spiegarne le ragioni ai cittadini, anziché far finta che questi progetti siano nati ieri”.
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